广东罗定铁路拍卖或成首条私有铁路

广东罗定铁路产权将100%转让，极有可能成为中国第一条私有铁路；民营资本允许进入铁路运营后首次尝试，探路中国铁路体制改革。

核心提示

7月14日，一则拍卖公告，使广东一条地方铁路成为媒体关注的焦点。罗定铁路公司产权将100%转让，如果拍卖成功，这条铁路极有可能成为中国第一条私有铁路。

去年国务院和铁道部下发相关文件，明确民营资本可以介入铁路建设经营，一年之后，罗定铁路成为首个“探路者”。在铁路这个高度垄断的行业之中，国家、地方和民营企业如何“和平相处”，这条即将拍卖的铁路将成为样本。

这是罗定铁路的起点。

距离广东罗定市区有三四公里的罗定火车站，坐落在一片片不规则的稻田里。两条铁轨延伸而去，外沿上有一层厚厚的铁锈，时不时有附近的村民赶着牛，横跨铁轨走过。

对这样的场景，火车站市场部值班的小黄早就习惯了，“没事，反正一天也就是一两列运煤车。”

“没几天了，我们也要被遣散了。”他用粤语味儿浓重的普通话说。

7月14日，一则刊载在《南方日报》不起眼位置的拍卖公告，使这条铁路成为媒体关注的焦点。广东罗定铁路公司产权将100%转让，极有可能成为中国第一条私有铁路。

难产的“断头路”

“正因为修修停停，修建成本也逐渐提高，最终修成的时候，总消耗达8亿多人民币。”

罗定铁路，从罗定到广东三茂铁路线春湾站，全长62.15公里，1994年筹建、开工，1999年全线铺通。2003年正式运营。

罗定铁路总公司主管宣传的赖文介绍，当初罗定铁路的成本预算是4亿人民币，国家铁道部拨款5000万元，剩下的部分由当地政府筹集。

3.5个亿，对于一个去年全市财政收入才1.9亿的县级市来说，几乎是一个天文数字。

因为资金不足，这条铁路一直修修停停，持续了8年多。 ...