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“辽宁舰”627昼夜心酸归国路,被一国要求拆成碎块,1人为此牺牲

用户1914899073

“百年航母梦,今朝终实现”。近代以来,积贫积弱的旧中国饱受着西方列强的欺辱之苦,建立一支强大的现代化海军,拒敌于海洋之上,成为百年以来有识之士们共同的希冀。至2012年9月25日中国第一艘航母“辽宁号”正式交付人民海军,华夏百年航母梦终到梦圆时;只是在欢庆鼓舞的同时,我们更应当去了解航母梦圆背后的一路艰辛,甚至是有人为此付出了宝贵的生命。

远一点来说,百年航母梦终得实现我们应该感谢美国人。在“改革开放”初期,因为众所周知的原因,我们既没有资金更没有技术去建造航母,想要实现军队的现代化,我们就不得不先解决资金和技术的问题。在这个大背景下,我们提出了以“经济建设为中心,军队要暂时忍耐”的发展思路,只是对于军队要何时才能结束忍耐,我们所有人都没有一个明确的时间点。

不过美国人却给了我们一个明确的答案。1991年1月,美国主导的“海湾战争”爆发,美国人在极短的时间内将萨达姆的百万大军打得七零八落的同时,也彻底打醒了正忙于埋头建设自己国家的中国人。毕竟客观上讲,无论是在作战经验还是在先进的武器装备上,我们都不如当时的伊拉克军队。是时候建设一支强大的人民军队了。

鉴于中国从来都没有建造航母的经验,于是在如何发展航母的问题上,我们采取了国外引进和自主研发并行的策略。只不过对于堪称国之重器的航母来说,能够建造的国家本就极少,而愿意对外出售的国家更是没有。百般寻觅后,“辽宁舰”的前身“瓦良格”号进入了中国人的视野。

“瓦良格”号1985年12月4日开工建造,至1991年苏联解体时,其大部分的建造工程已经完成。“分家”后,“瓦良格”号成为了乌克兰的资产,但仍处在俄罗斯海军舰队的编制内,两国都想继续完成“瓦良格”号剩余的建造工作,但这至少需要再投入2亿美元的资金。要知道一点,1986年中国的外汇储备才仅仅只有20.72亿美元,2亿美元对当时的俄罗斯和乌克兰来说都不是一个小数目;于是,“瓦良格”号就这样被长时间遗弃在尼古拉耶夫市造船厂的岸边。

一波三折之后,在1999年,乌克兰终于与澳门一家公司签订协议,以2000万美元的价格出售“瓦良格”号。在得知中国寻求购买“瓦良格”号可能会用做军事用途之后,一直试图“军事围堵”中国的美国政府当即向乌克兰施加了强大的压力。屈于美国的压力,乌克兰政府在将“瓦良格”号交付于中国之前就将舰上的所有武器装备或拆除或炸毁;不过,厚道的乌克兰人仍然保留了“瓦良格”号的动力系统和螺旋桨等关键设备。

2000年6月14日,一切准备就绪之后,接受雇佣的荷兰国际运输合约公司(简称ITC)派遣拖轮拖带着已失去武器和动力系统的“瓦良格”号驶离了尼古拉耶夫港进入黑海,ITC方面预计花费约60天左右的时间便可将“瓦良格”号拖至中国,可是启程3天后,“瓦良格”号在归国的必经之路博斯普鲁斯海峡遭到了土耳其政府的阻挠。

苏联解体后,俄罗斯海军在黑海的作战力量被极大地削弱,一家独大的土耳其不顾《国际海洋法公约》有关规定,开始强化对博斯普鲁斯海峡的控制,俨然要把黑海变成土耳其的内海。土耳其政府以“瓦良格”号船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其它船只正常航行为由,拒绝“瓦良格”通过。由于失去了动力且无港停靠,拖轮不得不一直拖带着“瓦良格”号在黑海上徘徊,这一徘徊就是一年半的时间。

土耳其政府主管海洋事务的时任国务部长米尔札欧鲁甚至叫嚣:“要么中国让这艘航母自身拥有动力,要么中国把它拆成碎块运走,否则别想通过土耳其控制的海峡。”经过五百多个日夜的不懈谈判,中国在经济领域和军事领域都做出重大的妥协,并且交纳10亿美元的保证金之后,“瓦良格”号终于通过了海峡进入爱琴海。

出乎所有人意料之外的是,意外再次发生,原本风平浪静的爱琴海突然遭遇了前所未有的大风暴,风力高达9级以上,拖船连接航母的十多根钢缆相继被刮断,“瓦良格”号失去了控制并顺风向附近的一座小岛飘去。假若“瓦良格”号与小岛发生相撞,那么航母本身就有可能在此搁浅甚至是舰体被损坏。

千钧一发之际,拖船上的船员们做了最大的努力试图重新固定住“瓦良格”号,一位名字叫做Aries Lima的希腊籍船员在试图重新固定钢缆时被断裂的钢缆砸中,为保护“瓦良格”号献出了自己的生命。然而对于命运多舛的“瓦良格”号而言,考验远未结束。当时的伊拉克战争已经爆发,美国取得了“苏伊士运河”的实际控制权,美国人不允许“瓦良格”通过苏伊士运河。

瓦良格号只得更改原先的“归国计划”,向西经直布罗陀海峡进入大西洋,然后绕过遥远的非洲大陆,并横跨整个的印度洋抵达祖国。2002年3月4日,“瓦良格”号终于抵达归国行程的最终点大连。后经过中国科研技术人员10年的探索与改造,2012年9月25日,焕然一新的“瓦良格”号被更名为“辽宁号”,正式加入中国人民解放军海军的战斗序列。并且迄今为止,以“辽宁号”为蓝本的国产第一艘航母也已经下水。

细细算来,自2000年6月14日“瓦良格”号启程至2002年3月4日抵达大连,其归国之路一共经历了627个漫长的昼夜,航程接近了3万公里。在海上漂泊的日子里,船员们的生活是极其艰难的,补给品尤其是蔬菜的短缺,使得很多船员深受疾病的困扰。特别是那位为了“瓦良格”号而牺牲的希腊籍船员,“瓦良格”号对于中国海军的重大意义,值得我们始终铭记“Aries Lima”这个名字。

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