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SKZ康振助力中铁建大桥局集团新建福厦铁路施工建设

新建福厦铁路北起福州市,南至厦门市和漳州市。全线设有福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、厦门北、漳州等7个站点。项目正线全长277.42公里,桥梁85座191.4公里,隧道33座56.5公里,桥隧比为84.3%设计速度350公里/小时,目前新建福厦铁路已全线开工,计划于2022年建成通车。

《新建福厦铁路初步设计》

随着福州大都市圈和厦漳泉大都市圈的进一步发展壮大,在福建东南沿海新建一条高速铁路的需求越来越迫切。正是在这样的背景下,新建福厦铁路的规划建设提上了日程。区别于现有的福厦铁路,新建福厦铁路从设计之初便按照全国客运铁路最高标准来执行,全线设计时速350公里,届时坐高铁从福州去厦门只需1个小时左右。沿线地带将形成“高铁经济带”。

作为京福高铁的重要延伸,新建福厦铁路北段衔接京福高铁、温福铁路,南段衔接厦深铁路、龙厦铁路,既可构建京福厦高速铁路客运通道,也是东南沿海铁路客运通道的重要组成部分。建成后将对接京福高铁,直达北京。实现一路“高铁进京”。

中国铁建大桥工程局集团有限公司承建的新建福厦铁路FX-7标起讫里程DK176+020.75~DK210+349.215,泉州湾特大桥厦门端~西溪特大桥福州端,全长32.210km。主要工程数量:路基5.895km,桥梁长度20337.39延长米/9座,其中特大桥19586.09延长米/3座,大桥485.41延长米/2座,中桥265.89延长米/4座;涵洞621.3横延米/14座;隧道5906延长米/2座;站场1个。

为了贯彻标准化施工,保证更好的工程质量和进度,中国铁建大桥工程局集团有限公司引进了SKZ康振智能钢筋剪切弯曲机器人、智能钢筋锯切套丝机器人、智能钢筋弯箍机等设备助力新建福厦铁路工程建设。

SKZ康振智能钢筋弯箍机现场作业图

SKZ康振智能钢筋锯切套丝机器人现场作业图

SKZ康振智能钢筋剪切弯曲机器人现场作业图

新建福厦铁路的开工建设,是落实中央支持福建省进一步加快发展决策部署、深化交通运输供给侧改革的重要举措,对打通东南沿海高速铁路大通道、构建现代化综合交通运输体系、推动沿线新型城镇化建设,具有重要意义。

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